• <blockquote id="wuyyw"><noscript id="wuyyw"></noscript></blockquote>
    <table id="wuyyw"><noscript id="wuyyw"></noscript></table>

    Q23、Q25成國六爆款動力 全柴用雄厚技術突破常規認知

    本站 2022-04-30 1820字

    全柴動力是首個以“兩氣門”技術實現發動機國六排放達標的企業。目前,其“兩氣門”國六產品已實現全部主流輕卡品牌裝機覆蓋,并在終端市場取得亮眼成績,僅Q23一款機型就年銷近10萬臺。

    全柴q23

    全柴Q23

    在“兩氣門”國六產品獲得技術突破的同時,有質疑提出,“兩氣門長期使用后能否滿足國六排放標準?” 

    不以氣門數論英雄

    全柴“兩氣門”性能、排放皆優

    “兩氣門”產品性能不如同級“四氣門”產品,這是個存在已久的誤解,在理論層面站不住腳。在比較二者之前,應該明晰一個基本前提,“兩氣門”和“四氣門”從不是評判發動機性能的標準,衡量一臺發動機的好壞,主要取決于動力、油耗、排放、可靠性等關鍵指標。

    在國六研發初始階段,全柴基于用戶核心需求,為持續提升行業內競爭力,制定了產品“超前、國內一流”的開發目標。在大量理論論證和試驗研究后,全柴發現,小排量發動機“四氣門”技術路線用于輕卡動力沒有明顯優勢,“兩氣門”完全能實現既定開發目標,關鍵問題在研發。對此結論,博世、里卡多等國內外頂級發動機技術公司表示肯定,并深度參與后續“兩氣門”國六發動機研制工作。

    全柴的研判得到了事實證明。通過大量研發投入,持續攻關,精心調教,全柴“兩氣門”國六發動機各項指標完全可以與市場任何一款“四氣門”發動機媲美。

    事實上,輕卡在大多數工況下發動機都運行在較低轉速和中小負荷,發動機排溫較低,而國六達標與否的關鍵在于后處理系統工作效率,要求提高排溫。在此階段,“兩氣門”和“四氣門”產品,發動機都要加裝節流閥和廢氣回流裝置,進而減少發動機進氣量。也就是說,國六產品通常不是進氣量越多越好,反而要減少進氣量。發動機排放達標更依賴于節流閥和廢氣回流閥控制進氣量精度,而不是進氣量和氣門數量越多越好。相反,“兩氣門”由于減少了氣門數,進而降低了熱量損失,反而能提升發動機排溫,在國六達標方面更具優勢。

    權威檢測驗證 “兩氣門”含金量不容置疑

    國六時代堅持“兩氣門”技術路線,既遵循了全柴一貫的踏踏實實做一款好發動機的傳統,也符合“簡單即可靠”的可靠性原則。但是要實現這一突破,除了涉及思維方式,更是對企業技術實力的一場大考。全柴“兩氣門”國六產品經歷復雜技術攻關,最終實現了在動力、排放、油耗、振動噪聲、可靠性、耐久性等關鍵性指標的全面升級,性能優于同級“四氣門”機。在整車廠進行發動機選型時,全柴“兩氣門”國六產品經受住了嚴苛考驗,在臺架背靠背試驗對比、百萬公里的整車路試、三高測試、全國范圍檢測中心的臨時抽檢中,均取得優異成績。

    圍觀一下關鍵性能指標:

    全柴Q23:

    1、最大功率97kW,額定轉速3000rpm;

    2、最大扭矩320Nm,低速1200rpm即達到最大扭矩并持續到2400rpm,最大扭矩范圍寬廣;

    3、1000轉低速扭矩280N.m,加速能力更強;

    4、經濟性上,其最低比油耗197g/kW.h,節油能力強;

    5、煙度小,再生里程長,維護成本低。

    全柴Q25:

    1、最大功率112kW,額定轉速3000rpm;

    2、最大扭矩450Nm,低速1200rpm即達到最大扭矩并持續到2400rpm,最大扭矩范圍寬廣;

    3、1000轉低速扭矩360N.m;

    4、經濟性上,其最低比油耗196g/kW.h,節油能力強。

    微信圖片_20220430123018  

    全柴Q25

    20萬公里性能、排放雙無憂 “兩氣門”經得起實踐考驗

    產品好壞,最終發言權在用戶手里,全柴“兩氣門”國六產品性能不輸“四氣門”產品,且具有購買成本低、使用成本低、維修成本低的綜合性價比優勢,深得用戶喜愛。在北京工作的王海軍是購買全柴Q23“兩氣門”國六產品最早一批用戶,目前行駛里程已近20萬公里,發動機從未出現故障。“我平時以快遞運輸為主,載貨量不大但對時效要求高,全柴Q23的動力表現非常突出,油門響應快,滿載狀態下,高速路行駛到時速100公里還有余力,起步和加速性能都很棒。”近期,柴油價格升到歷史高位,王海軍表示:“標載經濟時速下,百公里油耗不到11升,基本上比同馬力車型要節約一升油,以我每年八九萬公里的行駛里程計算,一年就要省下小一萬塊錢咧。”

    用戶運營里程逼近20萬公里后,全柴對發動機排放情況跟蹤監測,并再次進行PEMS測試,數據結果完全符合國六標準要求。實踐是檢驗真理的唯一標準,實踐也是回擊質疑的最好武器,鐵一般的事實再次證明對全柴“兩氣門”國六排放達標的質疑毫無根據可言。

    微信圖片_20220430122555

    適用即最好。全柴深挖研發思維,用雄厚的技術實力突破常規認知,這是對節約型社會和高質量發展宗旨的最好踐行。對“兩氣門”的質疑之聲可以休矣。

    責任編輯:洪晗婷

    數據

    更多>

    原創

    更多>

    微信關注

    丰满少妇高潮尖叫在线,无码A级毛片免费不卡,趴在墙上把腿张开求饶小说
  • <blockquote id="wuyyw"><noscript id="wuyyw"></noscript></blockquote>
    <table id="wuyyw"><noscript id="wuyyw"></noscript></table>