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    賦能模式創新!純電重卡“車電分離”模式落地昆明

    開沃汽車 2022-05-11 1204字

    當前,以科技為抓手,整合優勢資源、驅動模式創新、賦能終端應用,卡車電動化發展,正在催生出越來越多的“新模式、新業態”。

    近日,在南方電網云南電動汽車服務有限公司(簡稱南網電動)、開沃集團、云南辰諾等產業鏈伙伴共同努力下,昆明乃至云南地區首批純電動牽引車正式交付使用,再度引發行業對于“車電分離模式”的全新關注。

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    據了解,昆明“車電分離”模式,采用無動力車身購置+電池經營性租賃相組合,可有效降低用戶購置成本,對電動重卡商業化運營推廣具有重要示范價值;同時,該模式的成功落地,是產業鏈各方積極攜手的結果,更離不開硬核產品與技術保障的有力背書。

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    如今,作為生產資料,卡車電動化無疑將會給新能源汽車產業帶來極大的機遇,也是中國汽車電動化再創輝煌的主力。數據顯示,2022年1-2月,我國新能源重卡銷量超過3000輛,預計全年銷量或將達到3萬輛左右。

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    但是,機會只偏愛有準備的人,機遇往往也意味著挑戰。電動重卡充電速度慢、續航里程短、運營成本高。而對于換電模式來說,也面臨著購置成本過高,初始資金過重;單個規模不大,運營成本高等問題。

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    面對產業難點,為進一步探索發展模式、創新產業生態——昆明“車電分離”模式,由整車制造商、充電服務商、終端用戶三方攜手、強強聯合,在合作模式上,全面賦能“車電分離”新模式共贏發展。

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    作為南方電網區域內電動汽車全產業鏈綜合服務企業——南網電動秉承“創新融合”理念,積極響應國家“新基建”號召,高效打造產業生態平臺,在電動化卡車發展領域積累了豐富經驗,先后打造了深圳、徐州等地的重卡換電示范案例。

    服務方面,南網電動持續打造“車、樁、網”一體化服務能力,統一運營南方區域規模最大的充換電設施網絡,專業化、系統化、平臺化優勢明顯,旗下充電站數量2.5萬座,充電槍25萬支,已成為南方區域影響力最大的充換電服務平臺。

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    本次交付昆明用戶的10臺充換電牽引車,均采用車電分離模式,其中,南網電動自持電池,車身采用融資方式獨立結算,有效減少了客戶融資難和融資金融大的困難。

    另一方面,作為中國商用車領域的領先企業——開沃集團在卡車電動化領域也已發力多年,旗下電動化卡車產品早已形成系列化、平臺化布局,并致力于開展特定應用場景下的創新嘗試。

    開沃純電動牽引車,是開沃集團發力卡車電動化領域的明星產品。車輛采用全新內外飾造型設計,整車重心低、整備質量小、車身輕,準拖掛總質量比同類產品大,具備智能,安全、可靠等獨到優勢。

    創優不斷,協同發展,強強聯合、大膽創新。

    未來,在“雙碳”指引目標下,進一步深化環保理念、加碼模式創新、構建產業未來,以“車電分離”模式為標桿,卡車電動化發展之路,還將進一步砥礪前行、持續進階,全面賦能商用車產業發展新未來。

    責任編輯:劉鑫

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