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    “黃河X7堪比無人駕駛” 這個“滬漂”卡友為何這么說?

    中國重汽 2022-05-13 1387字

    人的一生要經歷無數次選擇,而每一次選擇都將把我們帶入一個嶄新的征程。來自武漢的“滬漂”卡友潘師傅,正是因為一次全新的選擇,便感受到了獨屬于他的別樣風景。

    駕駛初體驗:感覺就跟無人駕駛一樣

    潘師傅今年45歲,從事貨運行業已有十余年的時間,平時主要往返上海和武漢兩地,運輸一些日常百貨和生活物資。在全程高速的情況下,一年下來累計能跑40、50萬公里。如此年復一年、周而復始。

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    在別人看來,像潘師傅這樣兩點一線的工作純粹且穩定,繼續保持現狀就可以了。但是他卻不甘心,直到今年年初,突然有一個想法在他的腦海中揮之不去,那就是要換一輛多拉快跑的新車——黃河X7,在不惑之年繼續拼上一把。

    像潘師傅這個駕齡,在卡車司機屆,可以說得上是一個地地道道的老司機了,前前后后也接觸過不少車型,但是他最終為何在眾多重卡車型中選擇了黃河X7呢?

    潘師傅跟記者說,一開始他只是聽周邊的朋友們推薦過黃河X7,他們說這輛車的整體性能和品質都非常不錯,但是自己并不是特別了解,便不敢輕易做出購車的決定,直到實際接觸后,他才真正發現了黃河X7的獨特魅力。

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    “一開始我也只是聽朋友們說起過這車,但是自己畢竟沒有實打實的開過,就沒太放在心上。后來在一次試駕中我才知道,原來這輛黃河X7還有自動導航的功能,給我的感覺就跟無人駕駛一樣,還能自動跟車,這個功能讓我非常心動。所以啊,我在今年年初就立馬訂購了一輛。”說到黃河X7的智能輔助駕駛功能,潘師傅的語氣中已然透露出了滿滿的信心。

    智慧之選:疫情沖不垮盈利的信心

    一份選擇到底是對還是錯,時間是最好的檢驗者。

    潘師傅所跑的這條固定線路,在全程高速的狀態下,每一次出發都需要歷經12、13個小時的路程,這就要求車輛的出勤率高、故障率低,以保證運輸時效。而在為期幾個月的實際駕駛體驗中,黃河X7正憑借卓越的可靠性和強勁的動力性,再一次擊中了他的心。

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    “這輛黃河X7不僅起步穩,而且提速快,就算是在重載情況下,也有非常強勁的動力輸出,從來沒有掉過鏈子。就算出現一點問題,那也都是小問題,我一般就會聯系上海的重汽服務站,只需要打一通電話,他們就會給及時處理了。有的時候,我晚上一兩點鐘給他們打電話,也會有人立馬就接聽,我對他們的服務也是很滿意的。”

    車輛動力強勁是多拉多賺的重要前提,而舒適性和節油性更是中長途卡友們十分看重的因素。對此,潘師傅坦言:“這幾個月開下來,我對黃河X7的舒適度和油耗表現還是很認可的。它的座椅用的是多功能氣囊駕駛座椅,不僅通風透氣,還有非常明顯的減震效果,坐上去很舒服,開車時間長點兒也不容易累。在油耗方面,也感覺比我之前開過的車更省油。當初選這輛車,還真是一個非常正確的決定。”

    或許是早已到“不惑之年”的原因,記者跟潘師傅的交談中,能夠明顯感受到他那積極樂觀的生活態度,感知到他對美好生活的炙熱向往。

    不過,當下卻有一件事讓潘師傅非常焦急。目前由于上海本土疫情多地多點頻發,部分地區進入封控管控狀態,各個工廠隨之停產停工,固定的貨源便因此被迫中斷,面對每月一兩萬元的月供,可讓他犯了愁。“現在啊,我最大的心愿就是希望疫情能夠趕快結束,盡早恢復到以前的狀態,讓我們徹底解封,這樣就能繼續開著我的黃河X7跑車賺錢了,我對它還是很有信心的,畢竟黃河X7是行業里最高端的卡車了。”

    責任編輯:劉鑫

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