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    重出江湖!一款讓卡友每年可省25萬的運輸利器!

    山西大運汽車 2022-05-13 701字

    十幾年前,子母車就是已經存在的一種降本增效的運營方式,具體運作原理為兩臺車都只拉單趟的貨物,空返的時候,一臺車背著另一臺車回程。

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    近年來,因為疫情、運價、行業低迷等原因,子母車這種運營模式重出江湖,為了更好的適應貨運市場,助力卡友多多賺錢,大運V7子母車應運而生!

    不同于以前的子母車模式,現在的子母車都向著合規化發展,大運V7子車高度不超2.8m,實現極限降高。組合高度不超4米限高,合法合規運營,全國同行無憂。 卡友不用擔心,大運V7子母車完全可以上路。

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    當然,特殊的運營形式,考慮卡友對子車的高度、寬度和通過性等方面的關注,大運V7子母車優化整車通過性,前下防護離地間隙340mm,全車最寬處2400,后橋采用縮短橋進行降寬處理,同時采用超低平頂駕駛室、駕駛室氣囊懸置高度調節(充放氣開關)進行降高處理,有效避免了下車磕碰,上車剮蹭,完美做到了上下無憂,安全行駛。

    合規合法很重要,更重要的是多賺錢,大運V7子母車具有三大賺錢優勢。

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    首先,大運V7子母車可節省 1個司機工資、高速過路費、燃油費用、尿素費用、輪胎損耗、購車費用、維修保養和折舊費用 !通過測算,每年可節省近25萬元! 其次,雙程滿載,單程空載??ㄓ褵o需煩惱空車找貨問題,背車即走!每月多跑3-4趟! 最重要的是,大運 V7子車自重僅7.24T,母車7.26T,子母車組合相比行業輕600kg,多拉多賺!  

    大運子母車能夠很大程度上減少運營成本,這一點是非常值得肯定的,希望大運V7子母車會成為卡友賺錢利器的全新選擇。當然,小編最希望的還是看到貨運行業逐漸升溫,卡友多多賺錢,都過上幸福指數超高的美好生活。

    責任編輯:劉鑫

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