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    皮實抗糙、高效可靠,老陳為何用車再選大運?

    方得網 2022-05-14 1805字

    方得網  原創

    “現在開運輸車的成本越來越高。一方面,油價一漲再漲;另一方面,車子越來越多,業務越來越難找。此外,紅綠燈私家車多,開車既要注意安全,又要提防違章違規,真的是太難了,所以選擇一款好車非常重要。”浙江瑞安人陳南明跑了十幾年運輸,對貨運行業的理解尤為深刻,“運輸車選好了,省時省力又省心,大運輕卡就是這樣的一款好車。”

    皮實抗糙,用車再選大運

    近年來,貨運行業競爭如織,部分重卡司機轉行跑起了輕卡運輸。“重卡貨運業務相對集中在大客戶或者大型物流公司手中,個體司機很少能夠拿到第一手業務。”陳南明的這番話并非空穴來風,在他看來,跑輕卡運輸“船小好調頭”,“重卡用車成本相對更高,所以輕卡運輸相對而言,具有業務靈活、用車成本低等特點,且輕卡行車安全性更高。”

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    2004年,陳南明拿到駕照后開始跑貨運,先后在江浙滬皖等地跑過運輸。2014年,他回到浙江,在瑞安某運輸車隊做駕駛員,主要以拉普貨為主。

    2018年,他看準城配物流市場,果斷購置了一輛大運輕卡跑城配運輸,“大運輕卡皮實耐糙,動力足、時效快,油耗比較低。雖然城配行業競爭也比較激烈,貨源相對緊張,但是那輛大運輕卡很給力,我用了一年時間掙回了車錢。”

    去年底,陳南明身邊親友給他介紹一個渣土運輸業務,他衡量業務規模和盈利空間后,感覺預期收益不錯,便于今年元旦后果斷換購了這輛大運輕卡自卸車,“我今年45歲,開了18年貨車,哪個車子好不好,心里非常清楚。這輛大運輕卡自卸車不僅軸距短、轉彎半徑小,而且整車靈活性非常好,裝卸貨很快,跑各種縣鄉鎮道路游刃有余。”

    “這輛大運輕卡穿街走巷身輕如燕,跑路窄坡陡的渣土工況得心應手,再加上動力充沛、能裝、能拉、能跑,深受客戶青睞。”陳南明告訴方得網,之前跑城配物流,基本集中在溫州、瑞安與麗水等區域,除了給一家商超配送貨物外,其余大部分時間都需要自己通過貨運平臺找業務,運輸線路不固定。

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    “城配物流并非每趟業務都能有盈利,有的時候繞路堵車、運費低,成本會高出利潤,那樣的單子除非急著返程,否則不會輕易接單,所以城配物流并非跑得越多,掙得越多。”相比之下,陳南明認為渣土運輸相對比較簡單,只要跑得趟次多,掙得也就越多,業務盈利焦點很大程度就集中在運輸車上了,只要車子能拉能跑,就能保證可觀的收益。

    陳南明表示,這輛車自今年一月中旬上完牌跑到現在,前后跑了四個月,合計跑了約2.2萬公里,除了春節閑置了半個月外,其余時間基本都在跑,整車出勤率非常高。

    高效可靠,多拉快跑,經濟舒適

    眾所周知,渣土運輸工況相對比較惡劣,對運輸車性能要求非??量?。“這輛大運輕卡給我最大的感受就是很皮實、能吃重、動力足、油耗比較低。”陳南明介紹,這輛102馬力的大運輕卡搭載的是云內動力D19系列發動機柴油發動機,低轉速、大扭矩特征顯著,整車在動力延續性和爆發力方面表現搶眼。與發動機匹配是萬里揚手動5擋變速箱,換擋順暢、操縱舒適,再加上大運專用車橋,整車在起步、換擋與超車等方面又快又穩,爬坡也很給力。

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    “我們有時候跑的路況比較復雜,紅綠燈和私家車都很多,需要頻繁換擋操作,這輛大運自卸車頻繁操作換擋也顯得很輕松,跑顛簸坑洼路況毫無問題,相比同類車型,每天能多跑兩三個趟次。”在陳南明眼中,這輛大運輕卡不僅多拉快跑,而且油耗表現也很搶眼,“自卸車跑的路況比較復雜,標載行駛狀態,這輛車百公里綜合油耗約13升;空車行駛行駛時,百公里綜合油耗約8升。這樣的油耗表現,還算不錯的。”

    不止于實力出眾,大運輕卡的舒適性也得到了陳南明的認可。在他眼中,這輛大運輕卡外觀小巧,前臉俊朗,車身線條流暢,整車四平八穩,且綠色車身顏色契合了城市環保理念,“這輛大運輕卡自卸車駕駛室相對比較寬敞,座椅舒適,方向盤握感良好、變向輕便靈活;中控布局合理,電動車窗,自動空調出風量大,駕駛視野寬闊。此外,整車平衡性能很好,通過坑洼路況時幾乎感受不到顛簸,駕駛室密封性能良好,駕乘舒適度非常高。”

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    經過數年的本土業務積淀,陳南明對瑞安輕卡貨運市場走向非常熟悉。“只有將每一趟業務都跑好,才能給客戶留下好印象,客戶不僅會成為回頭客,還會主動介紹其它業務。”

    陳南明告訴方得網,“我還是那句話,跑運輸,最為關鍵的就是運輸車。大運運輸車皮實抗糙,高效可靠,我以后換車,仍然會繼續考慮大運品牌。”

    責任編輯:李丹

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